мэдээ

Аэро хөдөлгүүрийн холхивч

Холхивчтөрөл

Аэро хөдөлгүүрийн эргэлдэгч хурд өндөр, халуун төгсгөлийн температур өндөр, мөнхолхивчТэнхлэгийн болон радиаль ачааллыг даах шаардлагатай тул холхивчийг хоёр ангилалд хуваадаг: түлхэлтийн тулгуурын холхивч ба хөвөх тулгуурын холхивч: түлхэлтийн тулгуурын холхивч нь ихэвчлэн тэнхлэгийн ачааллыг даах, эргэлдэгч статорын тэнхлэгийн зайг хянахын тулд гурван цэгийн өнцөгт холбоо барих бөмбөлөг холхивчийг ашигладаг; Хөдөлгөөнтэй тулгуурын холхивч нь зөвхөн радиаль ачааллыг даах бөгөөд ротор нь дулааны тэлэлт ба агшилтын улмаас тэнхлэгийн чиглэлд хөдлөх тул,цилиндр хэлбэртэй булны холхивчгадна эсвэл дотор цагираг дээр хил хязгааргүйг ихэвчлэн ашигладаг.

 

Аэро хөдөлгүүрийн дагалдах хэрэгслийн хурдны хайрцгийг ихэвчлэн салаа араагаар хөтөлдөг бөгөөд холхивч нь зөвхөн радиаль ачааллыг даах бөгөөд роторын дулааны тэлэлт бага байдаг тулцилиндр хэлбэртэй булны холхивчмөнгүн ховилтой бөмбөлөг холхивчголчлон сонгогддог.

 

Редукторын хурдны хайрцаг нь их хэмжээний хүч дамжуулдаг бөгөөд зарим нь мушгиа араа ашигладаг бөгөөд холхивч нь радиаль болон тэнхлэгийн ачааллыг хоёуланг нь даах шаардлагатай байдаг тулцилиндр хэлбэртэй булны холхивч, гүн ховилтой бөмбөлөг холхивчболон гурван цэгөнцгийн контакттай бөмбөлөг холхивчголчлон сонгогддог.

 

Аэро хөдөлгүүрүүд нь гурван цэгийн өнцөгтэй контакттай бөмбөлөг холхивч ашигладаг бацилиндр хэлбэртэй булны холхивч.

Гурван цэгийн өнцөгтэй контакт бөмбөлөг холхивч

Аэро хөдөлгүүр ажиллаж байх үед гол дээр радиаль ачаалал болон тэнхлэгийн ачаалал үүсч, голын урд талын тулгуур цэг дээр бөмбөлөг холхивчийн багцыг байрлуулж, гол бүрийн тэнцвэргүй хүч болон өндөр хурдтай эргэлтийн давхцалаас үүссэн радиаль ачааллыг даахаас гадна сэнс болон компрессорын урагшлах хийн хүч болон турбины ухрах хийн хүчний хоорондох тэнхлэгийн ачааллын зөрүүг даах болно.

 

Гүн ховилтой бөмбөлөг холхивч болон гурван цэгтэй өнцөгт холбоо барих бөмбөлөг холхивчийн бүтцийг харьцуулж үзвэл, гурван цэгтэй өнцөгт холбоо барих бөмбөлөг холхивчийн дотор цагираган ховилын төв хэсэг нь тэнхлэгийн эксцентриситет Lo-оор тоноглогдсон бөгөөд энэ нь түүний тэнхлэгийн зай Ga болон тэнхлэгийн чиглэлд роторын хэмжээг багасгаж, хөдөлгүүрийн эргэлдэгч зуухны тэнхлэгийн зайг хянах боломжийг олгодог.

 

Гурван цэгтэй өнцөгт контакттай бөмбөлөг холхивч нь давхар хагас дотор цагираг бүтэцтэй бөгөөд хагас дотор цагираг салгаж болох загвар нь илүү олон бөмбөлөг суурилуулах боломжийг олгодог бөгөөд даацын багтаамжийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлдэг.

 

Өнцөгтэй холбоо барих бөмбөлөг холхивч болон гурван цэгтэй өнцгийн холбоо барих бөмбөлөг холхивчийн бүтцийг харьцуулж үзвэл, өнцгийн холбоо барих бөмбөлөг холхивч нь зөвхөн нэг чиглэлийн тэнхлэгийн ачааллыг даах чадвартай бөгөөд хэрэв хоёр чиглэлтэй тэнхлэгийн ачааллыг даах шаардлагатай бол тэдгээрийг нэгтгэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь илүү их зай эзэлж, массыг нэмэгдүүлэх болно; Гурван цэгтэй өнцгийн холбоо барих бөмбөлөг холхивчийн давхар ба хагас дотор цагираг нь хоёр чиглэлтэй тэнхлэгийн ачааллыг шууд даах чадвартай бөгөөд энэ нь давхар эгнээ эсвэл тулгууртай өнцгийн холбоо барих бөмбөлөг холхивчийн бүлэгтэй харьцуулахад зай болон чанарын 50 орчим хувийг хэмнэх боломжтой бөгөөд суурилуулахад хялбар бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн дизайнд тохиромжтой.

 

Гурван цэгтэй өнцөгт холбоо барих бөмбөлөг холхивчийн тор болон бөмбөлөг угсралтыг гадна цагирагнаас салгаж болох тул нэг хэсэгтэй хатуу тор ашиглаж болох бөгөөд энэ нь илүү бат бөх, өндөр эргэлтийн хурдтай, өндөр боловсруулалтын нарийвчлалыг олж авахад хялбар байдаг; Үүний зэрэгцээ бүтэц нь холхивчийг суурилуулах, шалгах ажлыг илүү хялбар болгодог.

 

Цилиндр хэлбэртэй булны холхивч

Энгийн механик цилиндр хэлбэртэй булны холхивчтой харьцуулахад агаарын хөдөлгүүрийн цилиндр хэлбэртэй булны холхивчийн булны диаметр нь бага бөгөөд давуу талууд нь дараах байдалтай байна.

1) Энэ нь өндөр хурдтай ажиллах үед булны тосны хутгах эсэргүүцлийг бууруулж чадна;

2) Инерцийн хүч бага байна;

3) Роллер гулсахаас зайлсхийхийн тулд радиаль хүч бага байх үед хангалттай холбоо барих даралтыг хадгалж болно;

4) Феррул, өнхрүүш болон торны эд ангиудыг салгаж болох тул илүү сайн бат бөх, өндөр хурдны тогтвортой байдалтай хатуу тор ашиглаж болно.

 

Цилиндр хэлбэртэй булны холхивчДотор цагирагт фланцгүй үед ихэвчлэн илүү том дотоод цагирагны өргөнтэй байдаг бөгөөд энэ нь босоо ам болон холхивчийн дотоод цагираг хоорондын дулааны тэлэлтийн улмаас үүссэн суналтаас үүдэлтэй дотор ба гадна цагирагуудын хоорондох тэнхлэгийн хөдөлгөөн, мөн угсралтын явцад роторын угсралтын тэнхлэгийн угсралтын алдаанаас үүдэлтэй дотор ба гадна цагирагуудын хоорондох харьцангуй зөрүүг зохицуулахад чиглэгддэг. Хэрэв суурилуулах зай бага эсвэл тусгай шаардлага байгаа бол фланцгүй дотоод цагирагны оронд босоо ам эсвэл холхивчийн гэрийг шууд ашиглаж болно.

 

Аэро хөдөлгүүрцилиндр хэлбэртэй булны холхивчихэвчлэн бага эсвэл огт радиаль ачаалалгүй ажлын нөхцөлд тулгардаг бөгөөд эргэлтийн хурд маш өндөр байдаг тул булны гулсалт, үрэлтэд өртөмтгий байдаг тул гулсалтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд дугуй бус уралдааны замыг ихэвчлэн холхивчийн радиаль урьдчилсан ачааллыг хангахад ашигладаг бөгөөд хоёр ердийн дугуй бус уралдааны холхивчийн ачааллын тархалтыг ихэвчлэн ашигладаг.

 

Холхивчийн материал

Хөдөлгүүрийн турбины холхивчийн ажиллах орчны температур маш өндөр бөгөөд ихэвчлэн минутанд хэдэн литр тослох материалаар холхивчийг хөргөх шаардлагатай байдаг ч холхивчийн ажиллах температур 250°C орчим хүрч болно.

 

Өндөр температурын ажиллах нөхцлийг хангахын тулд холхивчийн цагираг нь ихэвчлэн 8Cr4Mo4V (M50) ган болон бусад өндөр температурт тэсвэртэй холхивчийн ган ашигладаг бөгөөд хөдөлгүүр зогссоны дараа холхивчийн температур 400 °C хүрсэн ч гэсэн холхивчийн ажиллагааг хангаж чадна. Өнхрөх ядаргааны хугацааг хангахын тулд холхивчийн материалын гадаргуугийн хатуулаг нь өрөөний температурт 60 HRC-ээс багагүй байх шаардлагатай бөгөөд нийт 8Cr4Mo4V ган нь дулааны боловсруулалтаар хатуурдаг боловч хатуулаг нь бүтцийн бүрэлдэхүүн хэсгийн материалаас бага байдаг тул феррулын төвөөс зугтах хүч болон босоо амны тойргийн стресс их байх үед феррулын хагаралд хүргэдэг. Тиймээс dn утга нь 2.5×106 мм · r/min-ээс хэтэрсэн холхивчийг илүү сайн цөмтэй G13Cr4Mo4Ni4V (M50NiL) материалаар хийх шаардлагатай.

 

Агаарын хөдөлгүүрийн холхивчийн торны материалыг ерөнхийдөө 40CrNiMoA (4030) зэрэг бүтцийн гангаар хийдэг бөгөөд эхлүүлэх үе шатанд элэгдлийг багасгахын тулд торыг мөнгөөр ​​бүрэх шаардлагатай. Эргэлдэгч элемент нь феррулын материалтай ижил бөгөөд хатуулаг нь ерөнхийдөө феррулынхтай ижил бөгөөд зарим тохиолдолд феррулаас 1 ~ 2 HRC өндөр байдаг. Заримдаа бөмбөг нь цахиурын нитрид, хөнгөн цагаан исэл, цирконий зэрэг керамик материалыг ашигладаг.