мэдээ

Төвийн холхивчийн нэгжүүд

 

ньдугуйны холхивчнь автомашины гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг бөгөөд түүний гол үүрэг нь жинг зөөх, дугуйны гол эргэлтийг нарийн чиглүүлэх явдал бөгөөд энэ нь зөвхөн тэнхлэгийн ачааллыг төдийгүй радиаль ачааллыг даах шаардлагатай.

 

Автомашины дугуйны уламжлалт холхивч нь хоёр багц конус хэлбэрийн булны холхивч эсвэл бөмбөлөг холхивчоос бүрдэх бөгөөд холхивчийг суурилуулж, тослож, битүүмжилж, цэвэрлэгээний тохируулгыг автомашины үйлдвэрлэлийн шугамд хийдэг.

 

Төв холхивчийн нэгжийг стандарт өнцөгт холбоо бүхий бөмбөлөг холхивч болон конус хэлбэрийн булны холхивчийн үндсэн дээр боловсруулсан бөгөөд хоёр багц холхивчийг нэгтгэсэн бөгөөд угсралтын гүйцэтгэл сайтай, цэвэрлэгээний тохируулгыг орхигдуулж болох, хөнгөн жинтэй, авсаархан бүтэцтэй, ачааллын багтаамж ихтэй, битүүмжлэгдсэн холхивчийн тосыг урьдчилан суурилуулж болох, гадна талын төвийн битүүмжлэлийг орхигдуулж, засвар үйлчилгээ шаарддаггүй гэх мэт шинж чанаруудтай бөгөөд эдгээр нь автомашинд өргөн хэрэглэгдэж, ачааны машинд хэрэглэх чиг хандлагыг аажмаар өргөжүүлсэн.

 

1. Төв холхивчийн нэгжийн үе

 

Жижиг болон дунд оврын автомашины хөтлөгч дугуйны хэрэглээ

 

Эхний үеийн төв холхивчийн нэгжүүд нь дэлхийд хамгийн өргөн хэрэглэгддэг хэвээр байгаа бөгөөд жижиг, дунд оврын автомашины хөтлөгч дугуйны хэрэглээнд хамгийн түрүүнд сонголт болдог.

 

Эхний үетөвийн холхивчийн нэгжүүдШаардлагатай тэнхлэгийн зайг хангахын тулд тохирох цагираг болон бөмбөлөгний багц бүхий хоёр эгнээ өнцөгт холбоо барих бөмбөлөг холхивчтой. Холбоо барих өнцгийг тодорхой урьдчилсан ачааллыг хангах, дугуйны тодорхой ачааллын нөхцлийг тэсвэрлэх зорилгоор оновчтой болгосон. Гол онцлогуудад дараахь зүйлс орно.

 

Эргэлтийн үед холхивчид өгөгдсөн моментийн ачааллыг оновчтой зохицуулдаг

Тор нь шилэн кабелиар бэхжүүлсэн полиамидаар хийгдсэн

 

Өндөр хүчин чадалтай, хэрэглээнд зориулагдсан тос, насан туршийн битүүмжлэлтэй

 

Дугуйны холхивчийн янз бүрийн зохион байгуулалтад зориулсан өөр өөр битүүмжлэлийн загварууд байдаг

 

Эргэлдэгч цагираг дээр ABS импульсийн цагираг суурилуулж болно

 

2. Хоёр дахь үетөвийн холхивчийн нэгж

 

Дунд оврын тээврийн хэрэгсэлд жолоодлогогүй болон жолоодлоготой дугуйнд тохиромжтой.

 

Хоёр дахь үеийн гол холхивчийн хамгийн түгээмэл хэрэглээнд тоормосны диск эсвэл хүрд болон дугуй нь эргэлдэгч фланц дээр суурилагдсан байдаг. Хоёр дахь үеийн гол холхивчийн загвар нь хурууны үен дээр эрчилсэн боолттой фланцын цагирагтай байдаг. Хоёр дахь үеийн гол холхивчийг ихэвчлэн хөтлөгдөөгүй урд эсвэл хойд дугуйнд эргэлдэгч гадна цагирагтай ашигладаг.

 

3. Гурван үеийнтөвийн холхивчийн нэгжүүд

Гурав дахь үетөвийн холхивчийн нэгжэргэлддэггүй холхивчийн цагирагт фланц, холхивчийн эргэлддэг цагирагт өөр нэг фланц суурилуулах замаар үүнийг хийж чадна. Ачаалал даах чадварыг хамгийн их байлгахын тулд эргэлддэг фланцын дотоод цагираг дээр жижиг эргэлддэг дотор цагираг суурилуулсан.

Энэ нь дунд болон том оврын тээврийн хэрэгсэлд хөтлөгчтэй болон хөтлөгчгүй дугуйны хэрэглээнд тохиромжтой.

 

Гурав дахь үеийн төв холхивчийн нэгжийн хэрэглээнд тоормосны диск эсвэл хүрд болон дугуйг эргэлдэгч фланц дээр суурилуулсан байдаг. Энэхүү эргэлдэгч фланцыг холхивч угсарсны дараа олон тохиолдолд боловсруулж, хажуугийн гүйлтийн хүлцэл маш бага байхаар хийдэг бөгөөд энэ нь тоормослох үед чичиргээ болон дуу чимээг бууруулахад тусалдаг.

 

4. ньтөвийн холхивчABS мэдрэгчтэй төхөөрөмж нь голчлон фланц, цагираг араа эргэлдэгч их бие, битүүмжлэх угсралт болон төвийг агуулдаг бөгөөд төв дээр ABS мэдрэгч суурилуулсан бөгөөд ABS мэдрэгч дэх соронзон ган нь цагираг араа эргэлдэгч их бие дээр суурилуулж, түүнтэй таардаг; Цагираг араа эргэлдэгч их бие нь фланцтай бэхлэгдсэн холбогдсон. ABS мэдрэгч нь голчлон бүрхүүл, соронз, ороомог агуулдаг бөгөөд соронз нь араа эргэлдэгч их бие дээр суурилуулсан бөгөөд соронз нь араа эргэлдэгч их биетэй таардаг; Ороомог нь дохионы утас болон залгуураар холбогдсон. Араа эргэлдэгч их бие нь фланцтай шплайнаар холбогдсон. Фланцын төгсгөлийн гадаргуу нь боолттой тохирох нүхнүүдтэй бөгөөд эдгээрийг түдгэлзүүлэлт, тоормосны төхөөрөмж болон дугуйтай шууд холбож болно. Фланцын дотор нүхэнд шплайн ховил байдаг бөгөөд үүнийг тогтмол хурдтай хөтлөгч голтой хамт ашиглаж болно. Ашигтай загварын ашигтай нөлөө нь: энэхүү бүтэц нь анхны автомашины жолооны хүрд, дугуйны төв, холхивчийн хослолыг орлож, хоёулаа гурвын функцийг нэг болгож, анхны бүтцийн эзэлхүүнийг эрс багасгаж, жинг бууруулж, найдвартай байдлыг эрс сайжруулдаг.