Төмөр замын гулсмал бүрэлдэхүүний холхивч
Төмөр замын хөдлөх бүрэлдэхүүний холхивч гэдэг нь зүтгүүр болон хөдлөх бүрэлдэхүүнд ашиглагддаг холхивчийг хэлнэ. Зүтгүүр дээрх холхивчид тэнхлэгийн хайрцагны холхивч, зүтгүүрийн моторын холхивч, дамжуулах системийн холхивч, цахилгаан нэгжийн холхивч болон хөргөлтийн системийн холхивч гэх мэт багтдаг бол тээврийн хэрэгслийн холхивч нь голчлон тэнхлэгийн хайрцагны холхивч, зорчигч тээврийн хэрэгслийн тэнхлэгийн хайрцаг нь ихэвчлэн богино цилиндр хэлбэртэй булны холхивч, ачааны вагоны тэнхлэгийн хайрцаг нь голчлон конус хэлбэрийн булны холхивч ашигладаг бөгөөд тээврийн хэрэгслийн холхивчийн төрөл зүйл, бүтэц, гүйцэтгэл нь үндсэндээ зүтгүүрийн тэнхлэгийн хайрцагны холхивчтой төстэй байдаг.
1.Тэнхлэгийн хайрцагны холхивч
Зүтгүүрийн дугуй нь зүтгүүрийн их биетэй тэнхлэгийн хайрцаг, пүрш, тэргэнцэрийн хүрээгээр холбогдсон бөгөөд тэнхлэгийн хайрцагны холхивч нь зүтгүүрийн пүршний таталцал болон төмөр замын радиаль ба тэнхлэгийн нөлөөллийг дугуйнд шууд үүрдэг бөгөөд үүнээс гадна зүтгүүрийн хүч болон үүнээс үүссэн зарим нэмэлт ачааллыг дамжуулдаг тул тэнхлэгийн хайрцагны холхивч нь их хэмжээний даацтай, цочрол, чичиргээг тэсвэрлэх чадвартай, өндөр ашиглалтын хугацаатай, аюулгүй байдал, найдвартай, жижиг хэмжээтэй, чанартай байх ёстой; шалгах, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар гэх мэт. Тиймээс зүтгүүрийн холхивч нь ихэвчлэн стандарт бус цуврал холхивч болон тусгай холхивчийн техникийн нөхцөлийг ашигладаг бөгөөд түгээмэл хэрэглэгддэг гулсмал холхивч нь дараах гурван ангилалтай байдаг.
(1)Цилиндр хэлбэртэй булны холхивчДизель зүтгүүр болон цахилгаан зүтгүүрийн ихэнх тэнхлэгүүд ашигладагцилиндр хэлбэртэй булны холхивчХоёр үндсэн төрөл байдаг.
1)Цилиндр хэлбэрийн булны холхивчийн дөрвөн эгнээ
Хятадын зүтгүүрийн тэнхлэгийн хайрцгийн холхивчийг хамгийн эрт ашигласан бөгөөд хамгийн олон ачаалалтай нь 972832 төрлийн дөрвөн эгнээ цилиндр хэлбэртэй булны холхивч юм. Холхивч нь өндөр ачааллын багтаамжтай, урт хугацааны эдэлгээтэй бөгөөд нэрлэсэн динамик ачаалал нь 1445 кН юм. Энэ нь зөвхөн радиаль ачааллыг даах чадвартай бөгөөд тэнхлэгийн ачааллыг даахгүй тул тэнхлэгийн хайрцагт тэнхлэгийн хүчийг тэсвэрлэх төхөөрөмж суурилуулах шаардлагатай.
2) Давхар эгнээ цилиндр хэлбэртэй булны холхивч
Хятадын Донфанхонг 2, 3, 5, 21 болон Бээжингийн зүтгүүрийн тэнхлэгийн хайрцагнууд нь бүгд радиаль хүчийг даах давхар эгнээ цилиндр хэлбэртэй 982832T өнхрөх холхивчийг, харин 146132T өнцгийн контакттай бөмбөлөг холхивч нь тэнхлэгийн ачааллыг даах чадвартай.
(2)Бөмбөрцөг хэлбэртэй булны холхивч
Бөмбөрцөг хэлбэртэй булны холхивч ашиглахын давуу тал нь тэнхлэгийн хайрцаг болон тэрэгний хүрээний хооронд хазайлтын нөхөн олговрын төхөөрөмж байхгүй явдал юм. ND2 дизель зүтгүүрийн тэнхлэгийн хайрцагны холхивч нь C хэлбэрийн бөмбөрцөг хэлбэртэй булны холхивч юм. Үүний загвар нь ахуйн зориулалттай 3G4053736KT холхивчтой харьцуулах боломжтой. Энэ төрлийн холхивчийн булны хэсгүүд нь тэгш хэмтэй, дотор цагираг нь гадна талын фланцгүй, дунд фланц нь салгаж болдог, булны хэсэг нь гадна цагирагтай нэг шугамд хүрэлцдэг, булны үр дүнтэй ажиллах урт нь урт бөгөөд ашиглалтын хугацаа нь ижил гаднах хэмжээстэй тэгш бус бөмбөрцөг хэлбэртэй булны холхивчоос арай урт байдаг.
(3)Конус хэлбэрийн булны холхивч
Зүтгүүрийн тэнхлэгийн хайрцагт ашигладаг энэ төрлийн холхивч нь хоёр эгнээ конус хэлбэрийн булны холхивч бөгөөд ND5 дизель зүтгүүр нь AP төрлийн холхивчоор тоноглогдсон. Энэ төрлийн холхивч нь нэг инчийн хэмжээтэй бөгөөд тэнхлэгийн янз бүрийн зэрэглэлд ашиглагддаг B, C, D, E, F, G болон бусад түвшинд түгээмэл хэрэглэгддэг.
2.Зүтгүүрийн моторын холхивч
(1) Зүтгүүрийн моторын арматурын холхивч
Цахилгаан зүтгүүр болон цахилгаан хөтлөгчтэй дизель зүтгүүрийн дамжуулах системийн гол тоног төхөөрөмж нь зүтгүүрийн мотор бөгөөд арматурын холхивч нь түүний гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм.
1)Нэг талын дамжуулалтын холхивч
Арматурыг ихэвчлэн давхар тулгуур цэгүүдээр бэхэлдэг бөгөөд угсралтын арааны гаралтын төгсгөл нь хөдөлгөөний тулгуур, коллекторын төгсгөл нь байрлуулах тулгуур юм. Гаралтын холхивч нь хамгийн их ачаалалтай араанд ойрхон байрладаг бөгөөд арматурын хоёр холхивчийн гол холхивч юм. Ачааллыг бууруулахын тулд дотор цагирагны фланцгүй NU төрлийн цилиндр хэлбэртэй булны холхивчийг ерөнхийдөө ашигладаг. Коллекторын төгсгөл нь ерөнхийдөө дотор цагираг дээр хавтгай бэхэлгээний цагирагтай ганц фланцтай цилиндр хэлбэртэй булны холхивч NUP төрлийг ашигладаг бөгөөд мөн дотор фланцтай ганц фланцтай, коллекторын төгсгөлд налуу бэхэлгээний цагирагтай цилиндр хэлбэртэй булны холхивч байдаг.
2) Хоёр талын дамжуулалтын холхивч
Хөдөлгүүрийн чадал их байх үед, хэрэв нэг талын дамжуулалтыг ашигласан хэвээр байвал арааны үзүүр дэх холхивчийн ачаалал хэт их байх бөгөөд нэрлэсэн динамик ачаалал болон эцсийн хурд нь шаардлагыг хангаж чадах холхивчийг сонгоход хэцүү тул моторын загвар зөвшөөрсөн тохиолдолд хоёр талын дамжуулалтын горимыг өөрчилж болно. Хоёр талын дамжуулалтын давуу тал нь мушгиа цилиндр арааг ашиглаж болох бөгөөд ингэснээр хоёр арааны мушгиа өнцөг тэнцүү, эргэлтийн чиглэл эсрэг байх тул тэнхлэгийн ачаалал үүсгэхгүйгээр харьцангуй тогтвортой дамжуулалтын чанарыг олж авах боломжтой юм. Энэ зорилгоор тохиромжтой холхивч нь дотор цагирагт фланцгүй NU төрлийн цилиндр хэлбэртэй өнхрөх холхивч юм. Хэрэв хоёр талын дамжуулалтад шовх цилиндр хэлбэртэй араа ашигласан хэвээр байвал тодорхой тэнхлэгийн хүчийг тэсвэрлэх чадвартай холхивчийг сонгох хэрэгтэй бөгөөд дотор цагирагт нэг фланцтай NJ төрлийн цилиндр хэлбэртэй өнхрөх холхивчийг ерөнхийдөө ашигладаг.
(2)Зүтгүүрийн моторын холхивчийн босоо амны холхивч
Тэнхлэгт суурилуулсан зүтгүүрийн моторыг ихэвчлэн тэргэнцэр дээр нэг талдаа тохируулгын саваа, нөгөө талдаа тэнхлэг дээр босоо амны холхивчоор бэхэлдэг.Цилиндр хэлбэртэй булны холхивч, бөмбөрцөг хэлбэртэй булны холхивчмөнконус хэлбэрийн булны холхивчашиглагдаж ирсэн.
Цилиндр хэлбэртэй булны холхивчs нь өндөр хурдны зүтгүүрүүдэд тохиромжтой бөгөөд тэдгээрийн тос нөхөх мөчлөг урт бөгөөд угсралт, засвар үйлчилгээ харьцангуй энгийн, ялангуяа салшгүй бүрхүүл ашиглах үед энэ давуу талыг бүрэн харуулж болно. Конус хэлбэрийн булны холхивчийн угсралтын хатуулаг сайн бөгөөд энэ нь арааны торны нарийвчлалыг хангахад тустай боловч угсралт, задлах, тэнхлэгийн зайг тохируулахад хэцүү байдаг. Хоёр багц бөмбөрцөг хэлбэртэй булны холхивчийг суурилуулах нь, ялангуяа задлах нь конус хэлбэрийн булны холхивчоос илүү хэцүү боловч голын нугаралтыг зохицуулж чаддаг. Хятадын цахилгаан зүтгүүрийн зүтгүүрийн хөдөлгүүрийн голын холхивч нь бөмбөрцөг хэлбэртэй булны холхивчийг ашигладаг бөгөөд түүний загвар нь 3G3053148T юм.
(3)Зүтгүүрийн генераторын холхивч
Орчин үеийн цахилгаан хөдөлгүүртэй дизель зүтгүүрийн зүтгүүрийн генераторын их биеийг ихэвчлэн дизель хөдөлгүүрийн гаралтын төгсгөлд их биеийн төгсгөлд суурилуулдаг. Ийм байдлаар эсвэл өөр аргаар суурилуулсан эсэхээс үл хамааран арматурын оролтын төгсгөлд холхивч ховор байдаг бөгөөд арматурыг ерөнхийдөө дизель хөдөлгүүрийн тахир гол эсвэл гаралтын гол дээр уян холбоосоор дамжуулан тулгуурладаг бөгөөд ингэснээр генераторын уртааш хэмжээг богиносгодог.
Арматурын голын гадна үзүүрийг ерөнхийдөө ашиглаж болноцилиндр хэлбэртэй булны холхивч, заримдаа суурилуулах явцад дизель хөдөлгүүртэй уялдуулахад илүү тохиромжтой байхын тулд бөмбөрцөг хэлбэртэй булны холхивчийг ашиглаж болно.
3. Дизель зүтгүүрийн гидравлик дамжуулах системийн холхивч
Дизель зүтгүүрийн гидравлик дамжуулах систем нь ерөнхийдөө гурван хэсгээс бүрдэнэ: гидравлик дамжуулах хайрцаг, кардан гол, тэнхлэгийн хурдны хайрцаг. Шунттай зүтгүүрүүд нь заримдаа нэлээд олон тооны гулсмал холхивчтой ажиллаж байгаа хурдны хайрцгийг агуулдаг.
(1) Гидравлик хурдны хайрцгийн холхивч
Гидравлик хурдны хайрцгийн ажиллах горим нь галт тэрэг татах үед дизель хөдөлгүүрийн хүчийг гидравлик эргүүлэх хүч хувиргагчаар дамжуулан хөдөлгөгч зүтгүүрийн хүч болгон хувиргах явдал юм; Хүчтэй тоормослох үед гидравлик тоормос нь зүтгүүрийн дугуйны кинетик энергийг шингээхэд ашиглагддаг. Гидравлик хурдны хайрцагт хэд хэдэн босоо амны систем байрладаг бөгөөд босоо ам бүрийн тулгуур нь бүгд гулсмал холхивчтой байдаг.
(2) Завсрын хурдны хайрцгийн холхивч
Завсрын хурдны хайрцгийн гол бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь оролтын гол ба гаралтын гол бөгөөд тус бүр нь хоёр араатай бөгөөд нэг голын араа нь ээлжийн араа бөгөөд гол болон түүний араа нь шүүрч авах механизмтай бөгөөд энэ нь арааны нэгийг голтой холбож, хүч дамжуулах боломжийг олгодог; энэ тохиолдолд нөгөө араа нь зүгээр л сул зогсолттой байна. Оролтын эргүүлэх хүч бага байдаг тул ээлжийн араа болон шүүрч авах хэрэгслийг ихэвчлэн оролтын гол дээр байрлуулдаг бөгөөд энэ нь сплайн шүүрч авах хэмжээ болон холхивчийн хэмжээг багасгахад тусалдаг.
(3) Тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн холхивч
4. Дизель хөдөлгүүрийн тахир голын холхивч
Дизель хөдөлгүүрийн тахир голын холхивчийн гол давуу талууд нь өндөр хурдтай дизель хөдөлгүүрээр хязгаарлагддаг бөгөөд үүнд: үрэлтийн алдагдал бага, механик үр ашиг өндөр, найдвартай ажиллагаатай, удаан эдэлгээтэй; тослоход хялбар, тосны радиаторын хэмжээ бага гэх мэт. Гулсах холхивчтой харьцуулахад гол сул талууд нь: өндөр үнэ, чанар сайтай, холхивч болон тахир голыг угсрахад өндөр техникийн шаардлага, засвар үйлчилгээ, солиход тохиромжгүй, дуу чимээ ихтэй байдаг.
Нэг цилиндртэй болон давхар цилиндртэй жижиг дизель хөдөлгүүрийн тахир голын хувьд 0-р ангиллын гулсмал холхивчийг ихэвчлэн ашигладаг; өндөр хурдтай болон өндөр хүчин чадалтай дизель хөдөлгүүрийн тахир голын хувьд их ачаалалтай тул зөвхөн цилиндр хэлбэртэй булны холхивчийг ерөнхийдөө ашигладаг.
Нийтэлсэн цаг: 2025 оны 7-р сарын 28
