Холхивчийн статик ачааллын үнэлгээ ба динамик ачааллын үнэлгээ хэд вэ?

 

Бид асуухадхолхивчзагварт бид ихэвчлэн Cr ба Cor гэсэн хоёр сонголтыг хардаг бөгөөд Cr нь холхивчийн динамик ачааллыг, Cor нь холхивчийн статик ачааллыг хэлнэ. Тэгэхээр холхивчийн статик ачааллын үнэлгээ ба динамик ачааллын үнэлгээ гэж юу вэ? Энэ хоёрын хооронд ямар хамаарал ба ялгаа байдаг вэ?

Эргэлдэгч холхивчийн зураг төсөлд ихэвчлэн ашиглагддаг гурван үндсэн параметр нь: тодорхой ядрах хугацааны шаардлагыг хангасан үндсэн нэрлэсэн динамик ачаалал Cr (радиаль) эсвэл Ca (тэнхлэгийн дагуу); тодорхой статик бат бэхийн шаардлагыг хангасан үндсэн нэрлэсэн статик бат бэх Cor (радиаль) эсвэл Coa (тэнхлэгийн дагуу) болон холхивчийн элэгдлийг хянадаг эцсийн хурдны дугаар юм.

 

Юу вэхолхивчстатик ачааллын үнэлгээ?

 

Гулсмал холхивчийн үндсэн статик ачааллын үнэлгээ (радиаль Cor, тэнхлэгийн Coa) нь гулсмал элементийн контакт төв болон уралдааны замын контактын төвд тодорхой контактын стрессээс үүдэлтэй тодорхой контактын стресс үүссэн үед холхивчийн хамгийн их ачаалалтай тэнцэх хуурмаг радиаль ачаалал эсвэл төв тэнхлэгийн статик ачааллыг хэлнэ.

 

Радиал холхивчийн хувьд нэрлэсэн статик ачаалал нь радиаль ачааллыг, радиаль түлхэлтийн холхивч (өнцгийн холбоо барих бөмбөлөг холхивч) нь холхивчийн хагас цагираг дахь уралдах замыг ачаалдаг ачааллын радиаль бүрэлдэхүүн хэсгийг, харин түлхэлтийн холхивчийн хувьд төв тэнхлэгийн ачааллыг хэлнэ.

 

Өөрөөр хэлбэл, холхивчийн радиаль үндсэн статик ачааллын зэрэглэл ба тэнхлэгийн үндсэн статик ачааллын зэрэглэл нь холхивч нь статик эсвэл эргэлдэгч байх үед даах боломжтой хамгийн их ачааллыг хэлнэ.

 

Гүн ховилтой бөмбөлөг холхивчийн зогсонги байдалд эсвэл удаан эргэлтэнд (хурд n≤10r/min) ачаалал даах чадварыг статик ачаалал гэж үнэлнэ.

 

Юу вэхолхивчдинамик ачааллын үнэлгээ?

 

Холхивчийн динамик ачааллын зэрэглэл гэдэг нь: гулсмал холхивч нь онолын хувьд тогтмол радиаль ачааллыг (тогтмол тэнхлэгийн ачаалал) тэсвэрлэх чадвартай бөгөөд 100Вт эрг/мин үндсэн нэрлэсэн ашиглалтын хугацаанд холхивчийн үндсэн нэрлэсэн динамик ачаалал нь холхивчийн гулсмал ядаргааг тэсвэрлэх чадварыг тусгадаг. Радиаль холхивч болон түлхэлтийн холхивчийн үндсэн динамик ачааллын зэрэглэлийг мөн радиаль үндсэн динамик ачааллын зэрэглэл ба тэнхлэгийн үндсэн динамик ачаалал гэж нэрлэдэг бөгөөд үүнийг Cr ба Ca гэж илэрхийлдэг.

 

Эргэлтийн үед ховилтой бөмбөлөг холхивчийн ачааллын даац (хурд n>10r/mim) нь үндсэн нэрлэсэн динамик ачаалал юм.

 

Холхивчийн нэрлэсэн динамик ачаалал нь нэрлэсэн статик ачааллаас яагаад их байдаг вэ?

 

Динамик ачааллын нэрлэсэн утга нь холхивчийн нэрлэсэн ашиглалтын хугацаа 1 сая эрг/мин байх үеийн ачааллыг хэлнэ. Статик ачааллын нэрлэсэн утга нь холхивч тайван байх үед хамгийн их ачаалалтай байдаг гулсмал элемент ба цагираг хэлбэрийн зам хоорондын холбоог хэлнэ. Гулсмал элемент ба цагираг хэлбэрийн зам хоорондын байнгын деформацийн нийлбэр нь гулсмал элементийн диаметрийн 1/10,000 байна.

 

Холхивчийн ашиглалтын хугацаа болон холхивчийн нэрлэсэн ачааллын хооронд тодорхой хамаарал байдаг тул бид ямар нөхцөлд холхивчийн нэрлэсэн ачааллаар холхивчийг сонгох вэ? Гол санаанууд нь дараах байдалтай байна.

 

Тэмдэглэл: Зарим тохиолдолд холхивчийн хэмжээг холхивчийн ашиглалтын хугацаанаас илүү статик ачааллын үнэлгээгээр (тайлбарлахад хялбар болгох үүднээс Co гэж тодорхойлсон) сонгох хэрэгтэй.

 

1. Тасралтгүй эсвэл завсарлагатай цохилтын ачааллын нөлөөн дор холхивч нь хөдөлгөөнгүй байна.

 

2. Ачааллын дор холхивч нь зөвхөн удаан харилцан хэлбэлзэл эсвэл тохируулж болох хөдөлгөөнийг хийдэг.

 

3. Ачааллын дор холхивчийн хурд маш бага (минутанд 10 эргэлтээс бага) бөгөөд зөвхөн богино ашиглалтын хугацаа шаардагдана. Ялангуяа энэ тохиолдолд өгөгдсөн эквивалент ачаалал P-ийн хувьд шаардлагатай үндсэн динамик ачааллын үнэлгээ C нь ашиглалтын хугацааны томъёоны дагуу маш бага тул сонгосон холхивч практик дээр хэт ачаалалтай байж болно.

 

4. Ердийн ажлын ачааллаас гадна маш их цохилтын ачааллыг даах шаардлагатай бөгөөд холхивч нь эргэлддэг.

 

Эдгээр тохиолдол бүрт холхивчийн тэсвэрлэх ачаалал нь материалын ядаргаанаас бус, харин ачааллын улмаас үүссэн уралдааны замын байнгын деформацийн зэргээс хамаарна.